桜通線完乗、〔トワイライトエクスプレス〕・〔スーパー宗谷〕・〔サロベツ〕乗車
とっても亀ですが、おめでとうございます。＞土本（被委託者）さん
> この時季に 3
列車に乗れば辛うじて明るい時間に青森信号場から奥羽本線を通れるかと思ったら、
辛うじてどころかもう昼のような明るさで、ロビーカーから普通に外が見えた。緯度が高いからか。
この場合は線路名称上はどこを通ったことになるのでしょうか。
> 1. ―東青森―（東北本線）―青森信号場―（奥羽本線）―滝内信号所―（津軽線）―新油川信号場―（津軽線）―油川―
> 2. ―東青森―（東北本線）―青森信号場―（奥羽本線）…〈ワープ〉…（津軽線）―新油川信号場―（津軽線）―油川―
> 3. ―東青森―（東北本線）―青森信号場―（線路名称なし）―新油川信号場―（津軽線）―油川―
> 4. その他
> 奥羽本線の新青森・青森信号場間の支線を乗るにはトワイライトエクスプレスに乗れば必要十分で北斗星はどっちでも良いのか。
とりあえず新青森・青森信号場間の支線を乗るのに必要十分な8002レに乗車したけど、8001レまたは8002レに乗った場合、新青森―新油川（信）間で乗車した営業キロはどう考えたらよいのでしょうか。運賃計算上は、あおしん経由ではなく「新青森―（奥羽本線）―青森―（津軽線）―新油川信号場」なのでしょうけど。
- 10.3キロ＝新青森―（奥羽貨物線）―青森信号場―（奥羽貨物線）―滝内信号所―（津軽線）―新油川信号場＝4.8＋2.0＋3.5
- 11.2キロ＝新青森―（奥羽貨物線）―青森信号場―（奥羽貨物線）―滝内信号所すなわち青森―（津軽線）―新油川信号場＝4.8＋2.0＋4.4
- 11.1キロ＝新青森―（奥羽貨物線）―青森信号場―（青い森鉄道線）―青森―（津軽線）―新油川信号場＝4.8＋1.9＋4.4
- 4.8キロ＝新青森―（奥羽貨物線）―青森信号場―（線路名称なし）―新油川信号場＝4.8＋0.0
- 9.2キロ＝新青森―（奥羽貨物線）―青森信号場…＜ワープ＞…青森―（津軽線）―新油川信号場＝4.8＋4.4
- その他
> 陸羽西線は8年ぶりに乗ったが、羽越線に入ってからの最上川橋梁は風が吹いたらすぐに止まりそうだ。
トランパスの印字では、「徳重」が徳重・名古屋芸大に使われてるので、６号線徳重駅はどうなるかと思い、1月2日から温存しておいたＳＦパノラマカードで桜通線に乗ってみた。そしたら、「シチ徳」（シチは半角）ときた。シエイチカテツか。メイ金とかメイ堀とか、トランパスの駅名省略は能がないな。いずれにせよ、これでトランパスともお別れ。manacaのIDがTP+15桁英数字だから、微妙にトランパスの名残があるけど。私の利用頻度では、事実上の割引廃止でサービスダウン。
WKJ→稚内市内ゆきの宗谷バスは、乗客全員の降機と預託手荷物引き取りを待つことになっているが、所定ではバスの発車時刻が飛行機のブロックアウトから5〜10分後に設定されているので、よっぽどWKJの手荷物関連設備が優秀なのだろうと予想していたら、意に反してバスの出発は航空機到着から約26分後だった。HNDではお体の不自由なお客様、3歳未満のお子様をお連れのお客様、妊娠中のお客様、お手伝いが必要なお客様の事前改札サービスは利用希望者がおらず、続いてANAダイヤモンドメンバー・プラチナメンバーのお客様、スーパーフライヤーズメンバーのお客様、スターアライアンスゴールドメンバーのお客様、プレミアムパス会員のお客様、本日プレミアムクラスをご利用のお客様のいずれか1つないしそれ以上に該当したので、連絡バスへの優先搭乗となった。毎度のことだが、連絡バスに優先搭乗すると、座席を詰めてご利用いただく関係で航空機への搭乗はその他のお客様よりも遅れるのだが、これは優先搭乗の趣旨（機内持ち込み手荷物をいち早く収納できる等）に合致しているのだろうか。