桜通線・湯の山線・八王子線・内部線・鈴鹿線・鳥羽線・志摩線完乗、桜通線・八王子線・内部線・鈴鹿線・鳥羽線・参宮線全駅乗車または下車
泊駅から南日永駅までは徒歩14分だった。
小古曽駅から追分駅までは徒歩8分だった。
赤堀駅から新正駅までは徒歩9分だった。
内部線・八王子線は近鉄四日市駅と内部駅を除いて信用乗車制だった。
桜駅と櫛田駅と明野駅は┝┥型の地下通路があって、改札内の└┘部分と改札外の┌┐部分は背が低い柵で仕切られているという、八木西口駅のような駅だった。近鉄ではこの形状がはやっているのか。
新正駅の改札内通路は線路下を斜めに横断していて、上から見るとZ型で、わざわざ遠回りになっていた。Z型の斜線部分の延長線上は両側に道路があった。道路を廃止して改札内通路に転用したのだろうか。
宇治山田駅終着・始発の急行は五十鈴川駅の下り副本線で折り返していた。だったら五十鈴川駅まで営業すれば良いのに。
近鉄の特別急行券は裏が白色だった。券売機では号車指定はできたけど席番指定はできなかった。発行時刻は秒まで書かれていた。
池の浦シーサイド駅は出札小屋が朽ち果てていた。誰のための臨時駅なのかよく分からない。
> 鳥羽線なんか1 駅間 (五十鈴川・朝熊間) だけ未乗のまま残ってしまった。
残った1駅間を乗るまでに10年かかった。