はやぶさ・津鉄ストーブ列車乗車
はやぶさは折角だから特ロにしようと思ったけど、［東・優2割52］もしくは［東・優4割53］にできるのは２等と３等だけなのでロで我慢した。
ストーブはアテンダントの会話に付き合ってたら車窓がよく見えなかったので、帰りは普通車にした。
そんなことよりあなた、ワタシ昨日2レに乗ってたんですよ。
寝台特急北斗星 青函トンネルで油漏れ
長くなるけど、事の顚末−
1月29日、2レ上り「北斗星」は21時48分定刻に函館を発車。今日の青函牽引機はED79 18。青函トンネルはもう飽きてきてたし景色も見えないから寝てたけど、ふと動かないなーと思って目を開け携帯でGPSを取ったところ、蟹田。23時52分。所定が23時39分発のはずだから、十数分遅れ。ほどなく動き出したのでまた寝る。
停車の衝撃で目が覚める。中央大橋が見えたので、あぁ青森（信）かと思う。0時30分頃。所定は0時04分着0時14分発で約15分延のまま。さてロコが後藤さんに交代して出発、、と思ったが動かない。奥羽線が雪害不通になってたので、その余波かと思い、眠かったので寝る。
1時半頃。まだ動かず。起きだした旅客が廊下をウロウロし始める。丁度5号車に乗ってたのでレチと話そうかと思ったが、ウレチはどこか現場に出てるのか、不在。どうも電源が不安定だが、特に問題になるほどではない。隣の着発線にいたEH500牽引のコンテナ列車が動いたので期待するが、やはり動かず。
2時頃。6号車サロンにて隣室の男性と会話。彼がカレチに聞いた話によると、電源車の故障により修理手配中だが、深夜帯かつ青森ということで時間がかかるとの由。話は逸れるが、この男性、某旅行会社の添乗員で、本来トワイライト→さくらで九州に向かうはずが、日本海縦貫線大雪で北斗星に振替となった挙げ句、抑止を食らい往生しているとのこと。お疲れ様。
3時すぎ。所定だと盛岡を出た頃であるが、一向に動き無し。ちなみに、ここに至るまでお休み放送後ということもあり案内は皆無。サービス電源は、特に問題なし。ケセラセラの積もりで寝る。
5時。所定ならば仙台。動かず。ぉいぉい故障っつったってまだ電源生きてるじゃん、仙台（せめて盛岡）まで突っ走ってから打ち切れば新幹線振替で無遅延にできたかもなのに未だあおしんとは。。カレチが通ったので聞いてみる。「電源車故障、今しばらくお待ちください。青森には新幹線来てますから」
5時25分。突如、東京方に引き出される。うぉ？！と思うが、25キロくらいの徐行。
5時31分。ついに電源落ちる。電源消灯、空調停止。この時点で廊下の気温は約13℃。
5時35分。東青森で停車。しばらくして、唐突にレチから放送入る。「電源車の故障により、電源が消えている。大幅に遅れている。」という詫びだけで、今後どうするか触れず。このあたりからレチと青森指令の交信がひっきりなしに続く。
6時02分。「6時10分に、青森に向けて発車する。」との放送。救済については触れず。電源は失われたまま。寝台料金払い戻し避けるため、ワザと6時過ぎるまで停車させてるのでは？と疑ってしまう。
6時13分。青森方へ発車。「青森に向かい、新青森からの新幹線振替となる」との放送。車内俄にざわつく。もう少し早く措置すれば4Bか14Bに間に合っただろうけど、もう無理だから16Bになるだろう。東青森ホームでは写メール撮ってる客が数名。
6時20分。青森駅4番線入線。ドア開かず。「軽食を配布したのち、新青森までは列車がないのでタクシー振替輸送にて向かっていただく。新幹線ははやて16号になる」との放送。添乗員氏と、6時55分に636Mがあるのにタクシー輸送はないだろう、と話していると、ホームから「6時55分発大館行きは折り返し列車遅れのため10分ほど遅れて5番線から発車しまーす」とのアナウンスが。廊下の気温は7℃まで下がってきた。
6時30分すぎ。おにぎりとブリックのお茶を配るべく、駅員氏や保線氏がホームを走る。1カ所開放したレチ近くのドアから降りていく旅客が2名ほど。サービス電源が落ちてトイレが使えなくなったので、駅トイレへ行った模様。しかし、軽食なぞ跨線橋への上り口で配ればよいのに、各寝台に配ろうとしている。
6時45分頃。「軽食を受け取った方から、青森駅正面口に向かうように。駅員の誘導でタクシーに乗り、新青森へ向かうように」との放送。自分の寝台が5号車でレチに近かったこともあり、また電源落ちた時点で朝食と身支度は済ませていたので、ハナを切って青森駅出口に向かう。
6時50分頃。青森駅では団体ラッチを開けて駅員が誘導。わたしが先頭だった。行列を作るように指示され、先頭から4人ずつ順番にタクシーへと誘導される。
7時01分。新青森着。相変わらず先頭で新青森東口に入る。改札付近に誰もいないので、とりあえずみどりに行ってみる。出札氏によると、改札で声がけして欲しいとのこと。その後、出札氏の指示で慌てて改札から駅員が出てくる。
7時02分。有人改札に16Bの指ノミ券（新青森→東京）がずらずらと並べられる。見たところ1号車から順に空席を片っ端から発券したぽい。すべて［事故列変 新青森駅発行］のゴム印。特に席を選ばせてくれるわけではなく、1号車4番A席を渡される。
7時36分。奥羽線接続列車遅れのため、16Bは4分延で新青森を発車。二戸まで遅れを引きずったが、盛岡到着でほぼ定時になっていた。
9時25分。仙台到着。原券が福島・郡山・宇都宮の人はここで降ろされ、132Bに乗換となった模様。132Bの指定券は用意されておらず、先の指ノミ券で自由席乗車と言われたようだ。
10時42分。大宮到着、下車。幹在乗換有人改札にて北斗星からの事故列変の旨声をかけると、寝台券にボールペンで「D-513」と記入したうえ、大宮の駅印と改札嬢のシャチハタを押された。そして「払戻の対象になります」との一言。特急券は事故列変で新幹線に格上げだし、寝台券はわざわざ6時過ぎてから打ち切ったし、何を払い戻す？？
夕刻。所用を終えて大宮駅みどりに払戻の件を申し出ると、出札氏は通知を調べに奥に引っ込んだ。そして戻ってくるなり、「お待たせしました。特急券は対象外ですが、寝台券が半額払い戻しになります。ご迷惑をおかけしました」と宣う。理由を問うと、「暖房がお使いになれなかったということで・・・」！ なんと、基369条の3が出てきた！！ 実際に暖房が切れたのは最後の小一時間だったが、思ったより温情措置だった。出札氏の対応も誠意有り。なかなかやるぞ大宮駅。
以上が今回の騒動でした。惜しむらくは、払出を申し出る前に寝台券と指ノミ券の画像を撮っておくべきだったことか。結局上野ベースで見れば到着遅れ84分で大したことなかったし、いい経験ができました。。
ストーブはアテンダントの会話に付き合ってたら車窓がよく見えなかったので、帰りは普通車にした。
そんなことよりあなた、ワタシ昨日2レに乗ってたんですよ。
寝台特急北斗星 青函トンネルで油漏れ
長くなるけど、事の顚末−
1月29日、2レ上り「北斗星」は21時48分定刻に函館を発車。今日の青函牽引機はED79 18。青函トンネルはもう飽きてきてたし景色も見えないから寝てたけど、ふと動かないなーと思って目を開け携帯でGPSを取ったところ、蟹田。23時52分。所定が23時39分発のはずだから、十数分遅れ。ほどなく動き出したのでまた寝る。
停車の衝撃で目が覚める。中央大橋が見えたので、あぁ青森（信）かと思う。0時30分頃。所定は0時04分着0時14分発で約15分延のまま。さてロコが後藤さんに交代して出発、、と思ったが動かない。奥羽線が雪害不通になってたので、その余波かと思い、眠かったので寝る。
1時半頃。まだ動かず。起きだした旅客が廊下をウロウロし始める。丁度5号車に乗ってたのでレチと話そうかと思ったが、ウレチはどこか現場に出てるのか、不在。どうも電源が不安定だが、特に問題になるほどではない。隣の着発線にいたEH500牽引のコンテナ列車が動いたので期待するが、やはり動かず。
2時頃。6号車サロンにて隣室の男性と会話。彼がカレチに聞いた話によると、電源車の故障により修理手配中だが、深夜帯かつ青森ということで時間がかかるとの由。話は逸れるが、この男性、某旅行会社の添乗員で、本来トワイライト→さくらで九州に向かうはずが、日本海縦貫線大雪で北斗星に振替となった挙げ句、抑止を食らい往生しているとのこと。お疲れ様。
3時すぎ。所定だと盛岡を出た頃であるが、一向に動き無し。ちなみに、ここに至るまでお休み放送後ということもあり案内は皆無。サービス電源は、特に問題なし。ケセラセラの積もりで寝る。
5時。所定ならば仙台。動かず。ぉいぉい故障っつったってまだ電源生きてるじゃん、仙台（せめて盛岡）まで突っ走ってから打ち切れば新幹線振替で無遅延にできたかもなのに未だあおしんとは。。カレチが通ったので聞いてみる。「電源車故障、今しばらくお待ちください。青森には新幹線来てますから」
5時25分。突如、東京方に引き出される。うぉ？！と思うが、25キロくらいの徐行。
5時31分。ついに電源落ちる。電源消灯、空調停止。この時点で廊下の気温は約13℃。
5時35分。東青森で停車。しばらくして、唐突にレチから放送入る。「電源車の故障により、電源が消えている。大幅に遅れている。」という詫びだけで、今後どうするか触れず。このあたりからレチと青森指令の交信がひっきりなしに続く。
6時02分。「6時10分に、青森に向けて発車する。」との放送。救済については触れず。電源は失われたまま。寝台料金払い戻し避けるため、ワザと6時過ぎるまで停車させてるのでは？と疑ってしまう。
6時13分。青森方へ発車。「青森に向かい、新青森からの新幹線振替となる」との放送。車内俄にざわつく。もう少し早く措置すれば4Bか14Bに間に合っただろうけど、もう無理だから16Bになるだろう。東青森ホームでは写メール撮ってる客が数名。
6時20分。青森駅4番線入線。ドア開かず。「軽食を配布したのち、新青森までは列車がないのでタクシー振替輸送にて向かっていただく。新幹線ははやて16号になる」との放送。添乗員氏と、6時55分に636Mがあるのにタクシー輸送はないだろう、と話していると、ホームから「6時55分発大館行きは折り返し列車遅れのため10分ほど遅れて5番線から発車しまーす」とのアナウンスが。廊下の気温は7℃まで下がってきた。
6時30分すぎ。おにぎりとブリックのお茶を配るべく、駅員氏や保線氏がホームを走る。1カ所開放したレチ近くのドアから降りていく旅客が2名ほど。サービス電源が落ちてトイレが使えなくなったので、駅トイレへ行った模様。しかし、軽食なぞ跨線橋への上り口で配ればよいのに、各寝台に配ろうとしている。
6時45分頃。「軽食を受け取った方から、青森駅正面口に向かうように。駅員の誘導でタクシーに乗り、新青森へ向かうように」との放送。自分の寝台が5号車でレチに近かったこともあり、また電源落ちた時点で朝食と身支度は済ませていたので、ハナを切って青森駅出口に向かう。
6時50分頃。青森駅では団体ラッチを開けて駅員が誘導。わたしが先頭だった。行列を作るように指示され、先頭から4人ずつ順番にタクシーへと誘導される。
7時01分。新青森着。相変わらず先頭で新青森東口に入る。改札付近に誰もいないので、とりあえずみどりに行ってみる。出札氏によると、改札で声がけして欲しいとのこと。その後、出札氏の指示で慌てて改札から駅員が出てくる。
7時02分。有人改札に16Bの指ノミ券（新青森→東京）がずらずらと並べられる。見たところ1号車から順に空席を片っ端から発券したぽい。すべて［事故列変 新青森駅発行］のゴム印。特に席を選ばせてくれるわけではなく、1号車4番A席を渡される。
7時36分。奥羽線接続列車遅れのため、16Bは4分延で新青森を発車。二戸まで遅れを引きずったが、盛岡到着でほぼ定時になっていた。
9時25分。仙台到着。原券が福島・郡山・宇都宮の人はここで降ろされ、132Bに乗換となった模様。132Bの指定券は用意されておらず、先の指ノミ券で自由席乗車と言われたようだ。
10時42分。大宮到着、下車。幹在乗換有人改札にて北斗星からの事故列変の旨声をかけると、寝台券にボールペンで「D-513」と記入したうえ、大宮の駅印と改札嬢のシャチハタを押された。そして「払戻の対象になります」との一言。特急券は事故列変で新幹線に格上げだし、寝台券はわざわざ6時過ぎてから打ち切ったし、何を払い戻す？？
夕刻。所用を終えて大宮駅みどりに払戻の件を申し出ると、出札氏は通知を調べに奥に引っ込んだ。そして戻ってくるなり、「お待たせしました。特急券は対象外ですが、寝台券が半額払い戻しになります。ご迷惑をおかけしました」と宣う。理由を問うと、「暖房がお使いになれなかったということで・・・」！ なんと、基369条の3が出てきた！！ 実際に暖房が切れたのは最後の小一時間だったが、思ったより温情措置だった。出札氏の対応も誠意有り。なかなかやるぞ大宮駅。
以上が今回の騒動でした。惜しむらくは、払出を申し出る前に寝台券と指ノミ券の画像を撮っておくべきだったことか。結局上野ベースで見れば到着遅れ84分で大したことなかったし、いい経験ができました。。