仙台空港鉄道・立山黒部貫光・万葉線・IRいしかわ鉄道・嵯峨野観光鉄道・阿佐海岸鉄道・南武線・城端線・高山本線・両毛線・3号線銀座線・4号線丸ノ内線・11号線半蔵門線・西尾線・蒲郡線・三河線・豊田線・空港線・犬山線・尾西線・各務原線・難波線・甲陽線・日生線全駅乗車または下車
大阪市営地下鉄完乗したと思ったらその7日後に大阪市高速電気軌道に移管されたのでやり直しです。
以前にいただいた釧路湿原駅の写真が載っている「6th anniversary TQFEC」のレインボーカード2000が610円分残っていたので、使えなくなる前に京阪伏桃山からKH六地まで（210円）と阪急烏丸からHK梅⊠まで（400円）乗ってちょうど残額0円になりました。その数か月前にOC梅田から大交東梅田に乗り継いだら、入場時に時刻欄に時刻の代わりに「ノリツギ」と印字されました。こんなの初めて見ました。いつのまに変わったんだ。
> マルスが旅客営業取扱基準規定151条を適用して自動補正をかけ、
結論は変わりませんが、それの根拠は基第151条ではなく規則第157条第1項第29号の選択乗車ではないでしょうか。 そこは新大阪経由だと幹在別線になるので。
同様の形態である海田市・広島間がわざわざ独立した基第151条の2で新幹線経由の場合のことが規定されていることから考えると、基第151条は別線扱いとなる新幹線経由の場合に大阪・新大阪間や海田市・広島間などは適用されないように思えます。 （最新の基準規程は知らないので、もし以前と変わっていたらこの限りではありません。）
ところで各社ウェブサイトの規則第157条第1項第29号の路線図は、東海と他の5社とで内容が異なっています。なぜ統一されていないのでしょう。